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其二，两者公正性的定义逻辑逻辑不同。Uber和滴滴等公司通过智能算法，把控的是宏观的交通效率，微观上通过市场定价平衡司机和乘客的关系。但政府属性天然需要尽量代表所有人的利益，尽量掌控宏观经济运行数据，特别是代表弱势的商业模式执行者，也就是传统出租车公司。但中国式悬崖监管主要问题在于集中确立的都是权力管辖范围，保证的是最低层次的“有人管”的问题，并非如何科学管理。所以科技企业和政府监管亟需建立一种全新的信任机制，用科学管理重新定义公平。

在传统的知识产权保护方面其实是可以采用完善的长期保护政策，明确规定具体的保护年限等。但是在新兴的共享网络交通出行领域方面，应该采取的监管方式则需要更加灵活，基本逻辑是将合理性纳入合法性之后进行权利义务对等监督。一切“管理行为“和“监督行为“应该更像是一种催化剂，可以让彼此产生有效的化学反应。这种反应其实也是文明的融合。

伴随格林兰不断增持绿地控股股份、解除质押，但格林兰质押股份的比例也不断上涨，34.84%、59.59%、74.72%、79.52%．．．．．．最后攀升到79.72%。截至2019年6月30日，格林兰所持的79.25%股份仍在质押，占绿地控股总股本的比例为23.08%。

理论上，来自海外市场的确定性空间，也将为红米品牌贡献更多活性。要知道，我国智能手机行业的竞争已经日趋白热化，IDC数据显示，2018年前三季度中国智能手机出货量与2017年相比减少了约3500万台。小米在国际市场的增长，的确可能为被冠以“国际范”的红米独立发展提供一定的活力。

而在一些发达地区，初婚年龄甚至已上升到了30岁以上。例如，据江苏省民政厅2018年1月发布的数据，2017年，江苏人平均初婚年龄为34.2岁，其中女性34.3岁，男性34.1岁。江苏13个市的平均初婚年龄都达到30岁以上。李希如表示，由于“全面两孩”政策在2016年、2017年集中释放，2018年政策效应有所弱化，二孩生育趋于平稳，受此影响，2018年二孩生育率下降，使整体生育水平略低于上年。

而对比监管比较僵化的英国，从媒体中我们看到问题并没有完全解决。英国监管部门在2016年中旬出台管理办法，宣布取缔Uber在伦敦的运营牌照。表面上看是因为认为Uber的司机可能会成为社会安全隐患。这背后真正的问题其实是政府的保护主义政策，用20世纪初的法律去限制21世纪的创新科技公司的发展，并且强迫所有人循规蹈矩，放弃科技红利。现在还处于死结中。